Métro Rigollots – Val de Fontenay

Le projet de prolongement de la ligne 1 suit son cours. IDFM et RATP préparent activement le dossier de la prochaine enquête publique. Val-de-Fontenay s’affirme comme pôle tertiaire de l’Est parisien et se transforme pour intégrer les futurs moyens de transport (tramway T1, métro 15 Est et métro 1).

Mobilisée depuis 20 ans pour le prolongement de la ligne 1, notre association vous invite à son assemblée générale, ouverte aux adhérents, sympathisants ainsi qu’élus locaux et nationaux. Elle se tiendra le :

Mardi 20 mai 2025 – à 20h précises
à l’école Jules Ferry
64 rue Roublot – 94120 Fontenay-sous-Bois

N’hésitez pas à adhérer ici…

Nous vous attendons très nombreux.

Chères adhérentes, chers adhérents,

Le projet de prolongement de la ligne 1 qui vous tient à cœur poursuit son chemin et votre association reste mobilisée en ce sens. Quelques informations en ce début d’année :

• Le soutien au projet par les élus locaux (Région, Départements, Communes) ne se dément pas : ils nous le rappellent en toute occasion.
• Comme nous le rappelions lors de l’Assemblée générale de mai dernier, l’ouvrage de liaison à Val-de-Fontenay entre la ligne 15 Est et la future station de la ligne 1 est financé à hauteur de 18 millions d’€ dans le cadre du Contrat de Plan Etat-Région.
• Par ailleurs, le Conseil d’administration d’Île-de-France Mobilités (IDFM) a voté, en décembre dernier, en faveur d’une convention de financement à hauteur de 9 millions d’€ pour relancer les études sur le projet ; l’objectif est de préparer une nouvelle enquête d’utilité publique, sur des bases améliorées, en approfondissant notamment les aspects environnementaux, géotechniques et hydrogéologiques, ainsi que les effets socio-économiques.
• Cette enquête publique devrait avoir lieu d’ici la fin de l’année 2026. Elle doit répondre au besoin d’information du public, lui donner l’occasion de formuler des observations et conduire les maîtres d’ouvrage (IDFM et RATP) à s’engager sur un certain nombre de points sensibles comme les impacts du chantier et les compensations environnementales. Elle est également l’étape préalable à une « déclaration d’utilité publique » par les autorités de l’État, cette déclaration étant nécessaire pour procéder aux acquisitions foncières liées au projet.

D’ores-et-déjà, nous prévoyons la prochaine assemblée générale de votre association. Elle se tiendra le mardi 20 mai 2025. Merci de réserver la date.

Bien à vous tous,

Sylvain Blanquet, Président

L’assemblée générale 2025 de l’Association se tiendra le mardi 20 mai.

Plus que jamais, à l’approche d’une nouvelle enquête publique, la mobilisation de tous est nécessaire ! Adhérez à l’association !

Le 11 décembre 2024, le Conseil d’administration d’IDFM a voté, à hauteur de 9 millions d’€, la relance des études pour le prolongement de la ligne 1 du métro vers Val de Fontenay en vue d’une nouvelle enquête publique.

Ces études porteront sur les aspects environnementaux, géotechniques et hydrogéologiques, ainsi que sur les effets socio-économiques. Il s’agit d’être exemplaire sur tous ces plans.

La nouvelle enquête publique devrait se tenir d’ici la fin de l’année 2026.

Comme tous les ans, l’association était présente lors de la journée des associations à Vincennes avec Sylvain Blanquet, président, et plusieurs autres membres du conseil d’administration. De nombreux contacts et des adhésions… L’occasion pour faire le point sur le projet et sur la nécessité de rester mobilisés pour le faire avancer

A l’occasion des élections législatives des 30 juin et 7 juillet 2024, le conseil d’administration de l’association a pris l’initiative de saisir par écrit les candidats pour leur proposer une rencontre et leur demander leur position sur le projet de prolongement de la ligne 1.

Dans les délais très courts de la campagne électorale, il n’a pas été possible de saisir tous les candidats. Voici les positions des candidats qualifiés pour le 2^ème tour que nous avons pu recueillir (dans l’ordre du résultat du 1^er tour) :

6^ème circonscription du Val-de-Marne :

May BOUHADA : cette candidate a répondu par courrier électronique à notre sollicitation en rappelant son soutien au projet et en indiquant que le document de campagne distribué sur les marchés et dans les boîtes aux lettres mentionnait explicitement ce soutien.

Guillaume GOUFFIER-VALENTE : ce candidat a répondu par courrier électronique à notre sollicitation en rappelant son soutien au projet et en joignant copie d’une lettre adressée en ce sens le 24 mai dernier au ministre des transports.

7^ème circonscription de la Seine-Saint-Denis :

Alexis CORBIERE : ce candidat n’a pas répondu à notre sollicitation par courrier électronique.

Sabrina ALI-BENALI : cette candidate s’est avérée injoignable.

L’assemblée générale de l’association s’est tenue le 28 mai devant une assistance nombreuse d’adhérents et de sympathisants.

Après l’adoption du rapport moral et du rapport financier, ainsi que l’élection de membres du conseil d’administration, Sylvain Blanquet, notre président, a rappelé la situation du projet et les prochaines étapes :

• volet « mobilités » du Contrat de Plan Etat-Région (CPER) avec une enveloppe financière significative (120 M€) pour le prolongement de lignes de métro
• démarrage prochain des travaux du « caisson » de connexion entre les futures stations des lignes 1 et 15 à Val-de-Fontenay
• préparation d’une nouvelle enquête publique

Les prises de parole des élus présents :

• Guillaume Gouffier-Valente, député du Val-de-Marne
• Philippe Cornelis, adjoint au maire de Fontenay-sous-Bois
• Yoann Rispal, conseiller municipal délégué de Fontenay-sous-Bois
• Gaylord Le Chequer, 1^er adjoint au maire de Montreuil
• Olivier Stern, adjoint au maire de Montreuil
• Robin Louvigné, adjoint au maire de Vincennes

ont été l’occasion de réaffirmer clairement, de façon transpartisane, le soutien des instances politiques locales.

En appui, la mobilisation citoyenne est plus que nécessaire pour maintenir la pression sur les décideurs ! Adhérez à l’association !

Le 02 Mars 2022, s’achevait la tant attendue enquête publique pour le prolongement de la ligne 1 du métro parisien. Plus de 4000 avis positifs sont apparus durant cette enquête. Cela témoigne de l’importance de construire des moyens de transports collectifs à l’heure de l’impérieuse transition énergétique.

Le 14 décembre 2022, Vous, Monsieur le Ministre des Transports, avez choisi de temporiser la Déclaration d’Utilité Publique pour le projet de prolongement de la ligne 1. L’un de vos motifs est le rapport négatif de l’Autorité Environnementale. Or ce rapport n’est pas négatif. Il incite le porteur du projet à conforter certains points d’étude, et notamment les études géologiques.

La commission d’enquête publique a rendu un avis défavorable. Celle-ci s’appuie notamment sur des considérations financières. Selon cette commission, le projet serait trop cher par rapport à d’autres projets. Or, l’une des raisons ayant motivé la construction du prolongement de la ligne 1, c’est justement parce qu’il s’agit du projet le plus attractif. Il est aussi reproché au projet de la ligne 1, un bilan carbone négatif. Ce résultat est avant tout le fruit d’une instruction ministérielle qui oblige à un inclure la trajectoire de décarbonation du parc automobile. Trajectoire qui sera rendue possible, par le développement de moyens de transport collectifs et décarbonés.

Vous avez incité les porteurs du projet, les collectivités et les autorités publiques à remettre le projet sur l’établi. Cela nécessite un financement. Le Contrat Plan Etat Région est le moment idéal pour valider votre orientation en allouant 250 Millions d’Euros à la réalisation des études complémentaires et à la réalisation d’acquisitions foncières. Une partie de ces fonds devra aussi financer la connexion entre la ligne 1 et la ligne 15 à Val de Fontenay. Ce dernier point est très sensible puisque la décision doit être entérinée avant la fin de l’année 2023. En effet, la Société du Grand Paris va lancer les travaux de la ligne 15 avec ou sans cette connexion Ligne 1 / Ligne 15 à Val de Fontenay.

Le temps presse et comme vous l’indiquiez dans votre décision du 14 décembre 2022, le prolongement est attendu par de très nombreux franciliens. Il est donc nécessaire que vos orientations deviennent des actes.

Le conseil d’administration d’Île-de-France Mobilités (IDFM) approuve la déclaration du projet et s’engage sur des améliorations.

Après l’enquête publique qui s’est tenue du 31 janvier au 2 mars 2022 et qui a recueilli 8 229 observations, et après avoir pris connaissance du rapport de la commission d’enquête publiée le 2 mai 2022, le Conseil d’administration d’IDFM s’est réuni le 12 juillet 2022 pour acter des suites du projet. A l’unanimité, le conseil a approuvé la déclaration de projet assortie de 2 modifications et 7 engagements qui permettent d’améliorer le projet des maîtres d’ouvrage et demande aux préfets de prononcer sa déclaration d’utilité publique.

Le projet de prolongement de la ligne 1 du métro à Val de Fontenay, indéniablement d’intérêt public !

Le projet a déjà fait l’objet de cinq délibérations adoptées à l’unanimité par le Conseil d’administration d’IDFM.

Il s’inscrit dans les orientations des documents de planification du territoire de l’échelle régionale (SDRIF).

Avec ses trois nouvelles stations, Les Rigollots, Grands Pêchers et Val de Fontenay, le prolongement de la ligne 1 répond à un double enjeu d’amélioration de la desserte :

1. à l’échelle rapprochée, il permettra de mieux desservir environ 75 000 habitants à sa mise en service, dans un secteur qui sans le projet est non-desservi par le réseau de transports collectifs structurant et souffre de coupures urbaines ;
2. à l’échelle métropolitaine, il permettra de renforcer le maillage du réseau de transport avec sa correspondance majeure avec le grand pôle de transport de l’est francilien Val de Fontenay (RER A, RER E, future ligne 15 Est du métro, futur tramway T1 est prolongé), et ainsi permettre une meilleure accessibilité aux pôles d’équipements, d’études et d’emplois  de la région.

Le projet offrira des gains de temps de temps notamment pour les quartiers situés à proximité des stations Les Rigollots et Grands Pêchers. Il apportera une alternative fiable et confortable à la voiture individuelle et contribuera ainsi à l’objectif de développement durable de l’Île-de-France, avec 95 000 voyageurs supplémentaires attendus à la mise en service par jour sur ce prolongement.

La commission d’enquête elle-même a relevé en premier lieu dans son rapport l’intérêt général du projet : « L’objectif poursuivi présente […] sans aucun doute un caractère d’intérêt général.» (Avis, page 16).»

Les réponses d’IDFM à l’avis de la commission d’enquête

A l’issue de l’enquête publique qui a recueilli une participation exceptionnelle dont une grande partie en faveur du projet, la commission d’enquête a remis, dans son avis et conclusions motivées publié le 2 mai 2022, un avis défavorable au projet En mettant en avant plusieurs réserves.

IDFM modifie le projet et prend des engagements pour répondre à chacune des réserves développées par la commission d’enquête dans la délibération du Conseil d’administration du 12/07.

Les modifications et engagements des maîtres d’ouvrage pour la suite du projet tenant compte des observations de l’enquête publique

Les maîtres d’ouvrage, IDFM et RATP ont apporté deux principales modifications au projet et formalisé sept engagements pour la poursuite des études et la réalisation du projet. Ces derniers tiennent compte des observations émises durant l’enquête publique par le public, de l’avis de la commission d’enquête, des avis des collectivités territoriales, et de l’avis de l’autorité environnementale.

S’agissant du Bois de Vincennes :

• Modification N°1 : déplacement de l’installation de la future base vie du chantier sur l’avenue Fayolle (sur un espace déjà imperméabilisé)pour limiter les impacts sur les espaces végétalisés dans le Bois de Vincennes ;
• Modification N°2 : réalisation de l’enfouissement du poste de redressement dit OA1, pour limiter l’impact visuel dans le Bois de Vincennes ;

• Engagement N°1 : étudier l’optimisation des emprises travaux de l’ouvrage d’entonnement pour limiter l’impact sur l’alignement d’arbres de l’avenue de la Dame Blanche ;
• Engagement N°2 : imposer un cahier de prescriptions strictes aux entreprises pour limiter et réduire les impacts sur la faune et la flore durant les travaux (limitation des périodes de travaux en dehors des périodes de reproduction et d’élevage, pratique d’abattage d’arbres respectueuse de la faune présente, mesures de protection des arbres conservés à proximité des travaux) mais aussi sur les bâtiments riverains concernant le bruit, l’impact visuel et les circulations routières ;
• Engagement N°3 : mettre en œuvre une stratégie de compensation écologique et forestière ambitieuse sur des sites de préférence dans le Bois de Vincennes, en concertation avec les acteurs du site (Ville de Paris, inspection des sites, DRIAAF)..

S’agissant de la Zone d’activités Fontaine du Vaisseau :

• Engagement N°4 : mettre en œuvre une stratégie concertée d’accompagnement individualisé des entreprises en lien avec la Ville de Neuilly-Plaisance permettant de viser le maintien des activités sur le territoire et d’accompagner la réinstallation d’une zone d’activité après la réalisation des travaux nécessaires au prolongement de la ligne 1 ;

S’agissant des stations Les Rigollots et Grand Pêchers :

• Engagement N°5 : limiter les emprises au strict besoin de réalisation des ouvrages de génie civil des stations du prolongement de la ligne 1. L’aménagement en surface sera défini en concertation avec les villes ;

S’agissant des problématiques géotechniques et hydrogéologiques :

• Engagement N°6 : approfondir les études selon les normes en vigueur dans la perspective du dossier d’autorisation environnementale unique qui sera soumis à enquête publique ;

S’agissant des impacts sonores en phase chantier :

• Engagement N°7 :  mettre en place des mesures exemplaires visant à réduire les bruits à la source et leur diffusion pour minimiser les impacts sur les habitations et les établissements de santé riverains ainsi qu’un système de contrôle et de surveillance en continu pendant les travaux. 

Sur la base de ces modifications et de ses engagements qui permettent d’améliorer le projet, Ile-de-France Mobilités demande à la Préfète du Val-de-Marne, au Préfet de la Seine-Saint-Denis et au Préfet de la Région Ile-de-France et de Paris de prononcer par arrêté inter-préfectoral la déclaration d’utilité publique du projet et la mise en compatibilité des documents d’urbanisme des villes de Paris, de Vincennes, et de Neuilly-Plaisance nécessaires à la poursuite du projet.

C’est formidable de voir que le projet de prolongement du métro vers nos quartiers suscite tant d’enthousiasme et de débat. Notre association se bat pour le projet depuis 2005.
Il y avait plus de 3000 avis lors de la concertation publique. Nous sommes bien partis pour avoir une grande mobilisation.

Vous aussi vous pouvez déposer des observations et des avis sur le site :

https://www.enquetes-publiques.com/Enquetes_WEB/FR/EP21189/Deposer.awp

N’hésitez à expliquer ce que le métro changera dans votre quotidien.